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| Friday, 27-May-2005 00:00 |
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Pasta da Viaçao Gontijo
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Pasta Atualizada em:29/08/05
www.gontijo.com.br
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| Monday, 23-May-2005 00:00 |
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Pasta DA Reunidas paulista,Reunidas Sc
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Pasta Atualizada Em:29/08/05
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| Sunday, 22-May-2005 00:00 |
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Pasta Da Viação Transpen,Viação Joia,Viação iapo
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Pasta Atualizada Em:29/08/05
www.gruporoquefadel.com.br
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| Saturday, 21-May-2005 00:00 |
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Portal Sit Campinas (onibus Urbano de Campinas)
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essa Ftos Foi Tirada do site
www.portalsitcampinas.hpg.com.br
Obrigado
Pasta Atualizada Em:20/08/2005
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| Friday, 20-May-2005 00:00 |
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Nova Cometa (Marcopolo Irizar Etc..)
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Pasta Atualizada em :1-9-05
www.viacaocometa.com.br
Historico da Grande Cometa
Em dezembro de 2001 há uma cisão, e um dos sócios e presidente da empresa, sai definitivamente da sociedade. No início de 2002 os demais acionistas vendem as ações para o grupo JCA.
A negociação do controle acionário da COMETA, não incluiu a fábrica de carroçarias CMA, que continuou com o antigo controlador. A nova COMETA optou pela aquisição de carrocerias com design mais moderno, tanto da Marcopolo quanto da Irizar. E além de novos Scania, também passaram a fazer parte da frota novos Mercedes-Benz e Volvo.
Acompanhando o novo design da frota, outro logotipo passou a ser utilizado em substituição à tradicional logomarca.
O símbolo utilizado na nova frota foi originado da foto do Cometa Hale Bopp de autoria de Josep M. Drudis, tendo sido adquirido o direito de uso, novamente, de autor radicado na Espanha. [img]
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| Thursday, 19-May-2005 00:00 |
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Antiga Cometa (ciferal,cma-scania Gmc etc)
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ESTA PASTA CONTEM FOTO DA ANTIGA COMETA e DA IMPALA
DINOSSAURO,MORUMBIXABA,FLECHA AZUL 1 A 8,CMA-COMETA
ATUALIZADA EM:24-9-05
www.viacaocometa.com.br
HISTORICO DA GRANDE COMETA
Em 08 de junho de 1949 concluiu-se a incorporação da Expresso Bandeirantes Viação S.A. à VIAÇÃO COMETA S.A., ficando aquela extinta. Em 02 de outubro de 1950 também foi incorporada a Rápido Serrano Viação S.A..
Logo após a ligação São Paulo - Santos, novas linhas começaram a ser implantadas como São Paulo - Campinas, São Paulo - Jundiaí e muitas outras ligações pioneiras para o interior do Estado.
Em 08 de dezembro de 1951 foi concedida sua primeira linha interestadual, São Paulo - Rio de Janeiro, pela recém construída Rodovia Presidente Dutra.
Aos 18 de março de 1954 foi apresentada a nova frota da linha São Paulo - Rio de Janeiro composta por 30 ônibus norte-americanos GM Coach modelo PD-4104, batizados de MORUBIXABA - chefe das tribos indígenas brasileiras. Moderníssimo para a época, com design revolucionário, carroçaria de alumínio, janelas panorâmicas, vidros rayban, suspensão a ar dianteira e traseira, ar condicionado, motor diesel traseiro transversal de 6 cilindros, 2 tempos e 211 cv. Foi o ônibus de maior sucesso no Brasil nas décadas de 50, 60 e início dos anos 70.
Em maio de 1962 foi inaugurada uma nova garagem central em São Paulo, que é a sede da Companhia até hoje.
Na década de 60 a VIAÇÃO COMETA tinha cerca de 300 Mercedes-Benz, modelos Super B, Senemby e Flecha Azul sendo uma das maiores frotistas Mercedes do mundo. Em 1961 entraram na frota, e dela tomaram conta, os Scania. A VIAÇÃO COMETA S.A. tornou-se a maior frotista SCANIA do mundo, marca exclusiva da segunda metade dos anos 70 até o final de 2002. Foram utilizados o B-75, B-76, B-76 Super, B-110, BR-115 Super, BR-116, K-112, K-113 e K-124.
Em 1970 foi introduzida a suspensão a ar nacional e motor turbo, que equipavam o TURBO JUMBO.
As carroçarias de duralumínio utilizadas pela Cometa, apesar do custo mais elevado, apresentam várias vantagens. Por serem bem mais leves, poupam esforço inútil ao motor, freios e demais componentes mecânicos, diminuem o consumo de pneus e combustível, proporcionam maior aceleração, agilidade e manutenção da velocidade, têm maior durabilidade, pois não sofrem a ação da oxidação sob a forma de ferrugem, e ainda, maior elasticidade, o que minimiza os danos nos casos de colisões.
Os ônibus batizados de Papo Amarelo, Flecha de Prata, Jumbo B,
Jumbo C, Jumbo G, Setebelo, Turbo Jumbo, Dinossauro e Dinossauro II foram encarroçados pela CIFERAL, que entrou em concordata em 1982.
Como a COMETA já possuía uma tecnologia avançada em carroçarias com estrutura monobloco em duralumínio, partiu para a fabricação própria, uma vez que no mercado não havia nenhum outro fornecedor de carroçarias em duralumínio.
Em maio de 1982 foi dado o início da construção da fábrica e em 16 de março de 1983 a C.M.A. - Companhia Manufatureira Auxiliar foi homologada junto ao CDI - Conselho de Desenvolvimento Industrial. Em abril de 1983 saía o primeiro ônibus fabricado em casa, o FLECHA AZUL.
Embora parecido com seu antecessor, o DINOSSAURO II, este carro tinha nova estrutura que proporcionou considerável redução de peso, nova distribuição das janelas para evitar a disposição de poltronas frente às colunas, e o mais completo painel de ônibus já fabricado no Brasil, com voltímetros, amperímetros, manômetros de óleo, ar e turbina, termômetros de água e óleo, conta-giros, horímetro, tacógrafo e diversas luzes “espia”, além de alarmes sonoros. E ainda, poltronas revestidas com um material nobre, couro legítimo.
Equipado com câmbio automático computadorizado surgiu o FLECHA AZUL AUTOMÁTICO.
Com um aumento de 10 cm na altura do veículo e câmbio mecânico, foi a vez do FLECHA AZUL II.
Com a eliminação da janela rebaixada e nova distribuição das janelas, nasceu o FLECHA AZUL III.
Com rodas de alumínio, o FLECHA AZUL IV; com um vidro na parte inferior da porta e alterações internas, o FLECHA AZUL V e VII.
Com aumento de altura, cabine fechada, ar condicionado, vidros colados e poltronas Leito, o FLECHA AZUL VI e FLECHA AZUL VI B.
Com a mesma altura dos leitos, tampa do motor fechada, câmbio confort shift ou optcruiser, o FLECHA AZUL VIII.
Rompendo com o modelo anterior, surge um ônibus com três eixos, vidros fixos, ar condicionado nos veículos convencionais, nova programação visual com um Cometa estilizado na lateral, e chassi SCANIA K-124 IB 6X2, denominado COMETA, que começou a operar na linha São Paulo - Franca em 29 de abril de 2000.
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| Monday, 9-May-2005 00:00 |
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pasta da Pluma
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http://www.pluma.com.br/
Pasta Atualizada Em:28/08/05
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| Sunday, 8-May-2005 00:00 |
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pasta da Viação garcia,Princesa Do Ivai,Ouro Branco
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http://www.viacaogarcia.com.br/
Pasta atualizada em :1-9-05
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| Friday, 6-May-2005 00:00 |
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Pasta expresso prata
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esta pasta foi atualizada em:29/05/05
http://www.expressodeprata.com.br/
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| Thursday, 5-May-2005 00:00 |
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miniaturas de onibus...(varias empresas)
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Pasta Atualizada Em:10/07/05
o site pra compra dessas miniaturas é:http://www.miniaturasdeonibus.com.br/index.php?page=home.htm[b]
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a gontijo é muito boa 
